收集:中国股票市场经济分析网
1月份即将结束，2010年汽车行业首月销售业绩大局已定！虽然权威的销售数据尚未公布，但车市变脸的迹象已有显露。经历了2009年的盛况之后，汽车股恐继续面临调整的压力。
1月：车市难见开门红
随着春节大假临近，1月份本是汽车销售的旺季，但《每日经济新闻》记者经多方了解到的信息是，新年汽车市场各地看车的客流量明显有所减少，去年年底的看车高峰并没有持续。
来自成都的情况显示，车市首月整体销售预计将出现较为明显的下降。接受调查的成都车商普遍表示，客户到店量减少、销量下滑现象明显，尤其是销售小排量车型的商家反映更为突出。少数销售中高端车型的车商则躲开了这场新年“寒流”，对价格不敏感的高端消费者在节前认购新车的热情依然不减。
对于1月份车市热度骤降的原因，分析人士表示，由于2010年小排量汽车购置税优惠政策打折，不少消费者已经在去年12月份提前购车，导致今年的消费已被去年提前透支。除此之外，北方雨雪天气带来的物流压力也令车市货源更加紧俏，一些原本急着买车的消费者由于提不到现车而放弃了购车的想法。
根据中汽协统计的数据，2009年1.6升及以下排量的乘用车销售量达到719.55万辆，市场比重为70%，其中，去年12月份的汽车销售数据创下历史新高。因此，虽然目前尚没有1月份的统计数据，但1月份环比数据下降几成定局。
预测：2010年增速下滑
中汽协的统计显示，去年全年我国汽车产销分别实现1379万辆和1364万辆，增速分别达到48%和46%，比车市井喷时期的2002年和2003年还要高出一成以上。同时，中国汽车产销量也首次超越美国，成为全球第一的汽车生产和消费国。
“正是由于去年的高基数，今年全年增幅将明显下滑。”多家券商汽车行业研究员向《每日经济新闻》记者明确表示，受金融危机影响，去年年初的车市销售数据较低，因此，今年年初几个月的月度同比数据尚可能好看，而下半年的同比数据甚至有可能会出现下滑。
不仅如此，去年车市盛况空前，不少企业纷纷谋划产能扩张。上汽、一汽等一线车企均有产能扩张计划，二线、三线车企的扩张计划也在酝酿当中。媒体还报道，为预防产能放空，工信部、发改委等主管部门目前已主动出击摸底车企产能情况，以防止出现产能过剩和投资泡沫。如果产能过剩，竞争激烈的车市将面临价格战的可能，这势必将影响车企的利润水平。
昨日，一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、江淮汽车等多家车企向《每日经济新闻》表示，公司年度排产计划尚未下达，董事会预计将在3月份开会讨论决定，产能计划可能将根据今年前两个月的市场情况而定。
专业调研机构——莫尼塔的行业报告日前预测，2010年轿车销量增速有望在20%以上。这意味着今年全年增速将比2009年大为下降。
关注：两个热点领域
有分析人士表示，与去年的汽车股大牛市相比，汽车股2010年整体投资基调将以调整为主线、部分热点领域零星开花为辅。进入1月份以来，汽车板块调整幅度已十分明显。目前来看，随着环比下滑数据的出炉，汽车股整体尚有继续调整的需要。
不过，从细分领域来看，部分热点领域依然值得追逐：
一是新能源领域。去年年底，国务院决定将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，并选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点，此次政策调整将进一步加速新能源汽车的产业化进程。虽然新能源汽车项目短期无法实现盈利，但在汽车市场整体热点不明显的情况下，新能源汽车在政策的推动下，未来有望成为汽车股又一个热点投资领域，上海汽车、长安汽车、宇通客车的新能源项目有望受益。
另一个值得关注的是具有兼并与重组预期的汽车股。工信部现阶段正在拟订《促进汽车企业兼并重组指导意见》。据称，该意见最快可能在3月底之前出台。分析人士指出，一旦该指导意见出炉，国内汽车行业的重组并购预计将提速。目前，具备重组预期的个股包括江淮汽车、东风科技、东风汽车、一汽轿车等。
而在整车方面，去年旁落汽车行业大牛市的海马股份，随着新车型在今年陆续推出后，其业绩有望得到快速提升。“海马股份提升业绩的压力可想而知。”天相投顾不愿具名的一位研究员向《每日经济新闻》记者表示，海马汽车在郑州基地投产后，日前又宣布了新的增发计划，今年业绩大幅提升的可能性比较大。海马股份以微车为主，由于新车推出不力，去年出现了罕见的“量价齐降”现象。今年，公司将加速推出新车型，真正受惠于汽车产业优惠政策的时间将推迟到今年。