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京沪高铁4.5%股权挂牌转让
近日，北京产权交易所公告称，中国铁路建设投资公司(以下简称中铁投)拟作价60亿元，转让京沪高铁股份公司4.537%股权。对于受让方，中铁投方面表示，无论外资、国企、民营等都可以接受。但是对受让方在资金等方面的资格条件要求并不低。作为未来有望成为全世界最能盈利的一条铁路专线，京沪高铁的股权转让自然而然成为业内关注的焦点。
受让门槛高
中铁投隶属铁道部，是京沪高铁公司第一大股东，持股比例为56.267%。
如果此次转让完成，中铁投的持股比例将降为51.73%，仍占有绝对控股地位。京沪高铁第二大股东和第三大股东为平安资产管理有限责任公司和全国社会保障基金理事会，上述两家企业持股比例分别为13.913%和8.696%。
中铁投在北京产权交易所公告显示，中铁投作为转让方，拟转让持有标的企业京沪高铁52.17亿股份，约占总股份的4.537%。挂牌公告期为自10日起20个工作日。挂牌期满(即3月12日)，若征集到两家及以上符合条件的意向受让方，将选择以招投标方式确定受让方。
对于受让方，中铁投做了详细的要求，包括为依法续存并连续经营10年以上的企业法人;最近3年控股股东未发生变更;项目不接受两个及以上法人、自然人或其他组织组成的联合体联合受让及通过其他方式变相进行联合受让;付款方式需为一次性付款。
在受让方公司资金上也有严格要求，中铁投要求实收资本(或已发行股本)不低于180亿元或等值外币;并具有良好的财务状况和支付能力，2008年、2009年每年年底的净资产均不低于200亿元或等值外币，且连续盈利。
目前，京沪高铁的各个站段仍在加紧建设，建设方希望在今年年底前全线贯通，2011年“五一”节前完成铺轨，2012年前开通运营。
对于为何突然转让股权，中铁投和委托经纪公司———北京九汇华纳产权经纪有限公司相关负责人均表示，暂时不方便透露更多信息。
谁将成为接盘手京沪高铁的融资
从2006年就开始启动,各方对京沪高铁这块大肥肉的投资热情十分高涨。
2008年1月，京沪高铁成立不久，就传出国家开发银行或投100亿元入股京沪高铁项目，平安领队的保险财团，也有追加投资的意向。中行、建行、工行都曾与铁道部密切接触。
在京沪高铁的地方股东中，最大的是上海申铁投资有限公司。上海申铁的大股东是上海两大国有投资经营控股公司之一的上海久事公司，占股93.92%。久事公司相关人士透露，目前还没有接到上海申铁关于这一方面的报告。专家表示，按照常规，出售股权应该首先征询其余股东是否有购买意向，但中国铁投没有这么做，或意味着股权受让方或是“外人”。
目前，铁路建设的融资方式还比较单一，除了运用铁路建设基金，便是通过铁道部发行铁路债进行融资。不久前，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上称，2010年铁路将继续加大投融资体制改革力度，扩大合资建路规模，广泛吸引社会资本参与铁路建设，支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资，构建多元投资主体共同建设铁路的格局。
铁道部运输局局长张曙光曾表示，京沪高速铁路是世界上赢利潜力最高的铁路。据预测，京沪高铁单线运能每年8000万人次，总客运量每年1.4亿至1.5亿人次，列车最小发车间隔5分钟，2200亿元静态总投资，有望在14年内收回，而一旦上市，将成为一支很赚钱的股票。
业内人士分析指出，因为京沪高铁前期投资巨大，初期很可能会经历亏损，需要多年才可能有所回报，因此受让方应是较大且对投资回报期要求不短的公司，其中，央企收购的可能性更大一些。
北京产权交易所负责联络项目的人士称，目前咨询京沪高铁股权转让项目的公司和机构很多，但在公告期结束前不能透露。