收集:中国股票市场经济分析网
航运市场：BDI 小幅震荡，油运费冲高回落
1 月， BDI 指数在2800 点到3200 点之间小幅震荡，截止2 月6 日，BDI指数达到2722 点。油船运费指数BITY 和BIDY 冲高回落，截止2 月6 日BITY 为844 点，而BIDY 为967 点。
新签订单维持低迷，中国占比连续四月远低韩国
1 月份全球新签订单为189 万载重吨，较09 年12 月环比下降52%。其中，中国签订仅签单15.9 万载重吨，占全球新签订单的6%;韩国签订172.1万载重吨的订单，占全球订单份额的64%。从10 月至今年1 月连续四个月，韩国的新签订单数量远远超过中国船企，反映出韩国船企所采取的降价策略明显奏效。
新船造价微幅下跌，二手船价小幅震荡，小型船较大型船抗跌
新造船价继续下降，但降幅收窄，且降价主要集中于大型船只。干散货船新造价格环比下降0.5%，目前价格比最高价格时下跌幅度为39%。油船新造价格环比下降约1.2%，比最高价格时下跌了32%。干散货的二手船价格环比上涨0.5%。中小型船只的反弹幅度更为显著，巴拿马干散货船只二手价格平均反弹2%，而好望角型干散货船二手价格下跌0.8%。油船的二手船价格环比下跌0.3%，与上月基本保持不变。
09 年全国造船完工量4243 万载重吨，同比增长47%
2009 年，按照船舶工业协会统计，中国造船完工量达到4243 万载重吨，同比增长47%，已经超越了日本，仅次于韩国。
维持造船板块“中性”评级
我们认为 1 月全球船市数据下滑的速度正在逐步放缓，虽然订单数量还是维持低位，但船价的下跌速度减慢。国内的状况令人担忧，在韩国船企咄咄逼人的降价抢单态势下，国内造船业获取新订单的形势更为严峻。行业目前可能开始探底，但景气仍不乐观，我们暂维持造船板块“中性”投资评级。