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内容摘要：
行业回顾：出口低迷与禁摩横行，农村需求得以释放。摩托车的产销量基本平衡，需求是关键的一方。国内市场基本保持每年1700-1800 万辆的需求量，国际市场则呈现较大幅度的波动。在内外交困的严峻形势下，2009 年摩托车销量达到2542 万辆，同比下降7.5%，为行业近十年首次负增长。原因在于国际需求下降引致出口受阻。农村市场受到国家惠农政策和“摩托车下乡”政策刺激，与出口形势呈现相反格局。国家财政2009 年共补贴下乡摩托车416 万辆，对出口形成一定弥补。
行业现状：是否夕阳?产业生命周期理论认为每一个产业都要经历初创期、成长期、成熟期和衰退期，目前摩托车行业到了一个关键时期。能否处理好技术与市场的关系，直接关系行业未来。总体而言，农村市场不应该是摩托车企业的最后救命稻草，只是为企业提供了一个缓冲期。
禁摩令在短期内仍是我国摩托车行业前行的重大障碍，无论是电动摩托，还是燃油摩托，只要积极地进行技术研发与产品改进，希望严格执行“国三标准”，通过技术手段对城市管理者形成倒逼，扩大出口产品竞争力，给行业注入新活力。
行业展望：长期出路在技术，短期静待进出口。行业的长期发展需要靠技术支撑。行业处于什么阶段，是不是夕阳产业，在很大程度上是企业决定的，技术引领行业发展，而非是一个禁摩令所能抑制的。目前，行业整合加剧，产业集中度提高，都是在为技术研发蓄势。短期内，在下乡政策延续和减税政策配合下，预计2010 年内销量将继续小幅增长。出口是影响2010 年摩托车行业的关键，综合各大洲经济形势判断认为：2010 年出口形势将有所缓解，除欧洲和北美洲以外的其它地区都有望实现正增长，其中以非洲和亚洲的增长潜力最大。
投资建议：跟随大市、关注重庆摩托车企业。行业发展的命脉在于技术，综合行业现状给予“跟随大市”评级。在2010 年及更长时期内，在为数不多的摩托车上市企业中，我们可以重点关注技术引领型和多元发展型企业，以及出口复苏较为显著的企业，并密切注意政府政策的变化。中西部市场成为摩托车企业必争之地，重庆将要生产我国半数以上的摩托车。以后，更多的目光都将聚焦重庆，聚焦重庆摩托车企业。建议重点关注摩托车发动机与通用机械并举的宗申动力，以及成功西进的钱江摩托，并对于处于整合过程的兵装系摩托进行密切跟踪。