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长城汽车(2333.HK)总裁王凤英3月2日在京表示，为达成2015年200万辆汽车产量的目标，长城汽车有意启动再融资计划，扩大产能。王凤英称，由于去年国内汽车销量的井喷，当前A股市场对于汽车企业的上市融资变得相对乐观，因此长城汽车随时准备回归A股。
融资建设保定新基地
2009年长城汽车轿车、SUV、皮卡三大品类累计销售22.5万辆，同比增长77%。2010年，长城汽车计划销量达到40万辆，增速与去年持平。这不是一个容易实现的目标。而王凤英宣称2015年长城汽车产能要达到200万辆，销量达到180万辆。
2009年长城汽车的国内销量同比增长达到155%，其中轿车全年实现销量8.2万辆，炫丽单月销量突破1万辆，作为轿车领域的新军取得了令人瞩目的成绩。在国内轿车市场崭露头角之后，长城汽车迅速抛出了产能扩张计划。
王凤英表示，长城汽车计划2015年实现产能200万辆，其中保定现有产能50万辆，2011年天津基地一期30万辆投产、2012年天津基地二期30万辆产能达产，到2013年保定新基地50万辆产能的工厂将建成，2014年长城汽车还将扩建新基地，再增加50万辆的产能。
为支持这一系列产能扩张计划，长城汽车的再融资提上议事日程。2008年上半年长城汽车曾向证监会递交过一次回归A股的申请，但是并未通过证监会审核。长城汽车新闻发言人商玉贵此前解释称，证监会给出的答复是长城汽车并不缺乏资金，且当时A股市场表现不佳。之后，A股市场进入一轮熊市，长城汽车回归A股的计划只得暂时搁置。
2009年A股市场汽车股的优异表现，让长城汽车觉得回归A股的时间窗口正在打开。王凤英表示，现在资本市场对于汽车企业上市融资变得相对乐观，近期部分汽车经销商企业都开始准备上创业板，说明基于未来几年国内汽车销量持续增长的判断，汽车企业融资道路变得更加通畅。但是王凤英认为当前A股市场还不够稳定，长城汽车随时准备回归A股，正在等待一个更好的时机。
预计下半年出口复苏
王凤英作为“两会”代表，此次参会带来了两个议案，一是希望制定国家汽车产业品牌发展战略，打响“中国车”概念;二是建设低碳汽车社会，加大节能环保型高品质小排量汽车扶持力度。
第一个议案源于长城汽车长期向海外出口皮卡产品。2009年在全球金融危机的影响下，长城汽车的海外销量为3.2万辆，保持了中国汽车销量出口的冠军地位，但出口数量有一定程度的下滑。
对于今年的海外市场，王凤英判断今年上半年长城汽车一半的海外市场出现上升的趋势，到下半年80%-90%的海外市场会出现比较大的增长。
在2010年40万辆的销售计划中，王凤英表示，出口的保底目标是6万辆，力争实现8万辆。此外，长城的精灵轿车正在筹划海外生产。目前长城在海外有一些参股和技术入股的组装厂，未来也会在海外建设自己的独资工厂。