收集:中国股票市场经济分析网
今日(3月19日)中国证券史上首例分离上市的两只个股——龙江交通和吉林高速将在上证所上市交易。龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。2010年2月10日经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股东北高速转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。
市场人士认为，龙江交通、吉林高速作为两只新上市的个股，由于股价较低，今日可能会遭到资金爆炒。
首个一分为二上市案例
2009年3月16日，原ST东北高发布公告称，公司拟讨论重大事项而停牌。直到去年12月31日，ST东北高终于发布公告称，公司拟分立为两家股份有限公司，即龙江交通和吉林高速。分立完成后，龙江交通和吉林高速将依法承继原东北高速的资产、负债、权益、业务及工作人员，原东北高速股票在分立完成后终止上市，龙江交通和吉林高速股票经核准后上市。
分立后的龙江交通与吉林高速的股本均为12.132亿股，在分立日在册的所有ST东北高股东持有的每一股公司股份将转换为一股龙江交通和一股吉林高速。在此基础上，黑龙江高速公路集团将其持有的吉林高速的全部股份无偿划转给吉林高速公路集团；吉高集团将其持有的龙江交通的全部股份无偿划转给龙高集团。此外，东北高速的主营业务以及相关资产的划分依据属地原则，黑龙江省境内的哈大高速公路收费权及相关资产、东北高速持有的黑龙江东绥高速公路公司48.76%股权进入龙江交通；吉林省境内的长平高速公路的收费权及相关资产、东北高速持有的长春高速公路公司63.8%股权将进入吉林高速。
今日，ST东北高将一分为二，以龙江交通和吉林高速两家全新的公司出现在上证所，这也是中国证券史上，首次出现一家上市公司一分为二，重新上市的案例。
独立发展空间大
ST东北高分离后的龙江交通，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股。主要运营路产为哈大高速和哈尚高速，两条路产总里程约为260公里，2009年通行费收入3.88亿元，去年每股收益0.09元，净资产收益率为5%；分立后的吉林高速，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股，主要路产为长平高速和长春绕城高速，两条路产的总里程约为152公里，2009年通行费收入合计约为4.87亿元，去年每股收益为0.10元。
银河证券分析师张秋生认为，ST东北高分立为吉林高速、龙江交通之后，原先困扰公司发展的问题将迎刃而解。分立后的新公司在两年内，将分别持续获得地方政府的优质路产注入，两家公司独立发展的空间将不断扩大。
今日或被爆炒
那么在今日市场上，吉林高速、龙江交通两只新股会不会遭到市场爆炒呢？业内人士认为，由于两只新股属于创新上市的产物，而且价格较低，因此很可能会受到资金的关注。
根据龙江交通发布的公告，由于ST东北高退市前最后一天收盘价为3.87元，其中隐含的龙江交通股票价格为2.08元。因此，该价格为计算本公司股票首日开盘集合竞价阶段有效申报价格的依据，即本公司股票首日开盘的参考价。同样公告显示，吉林高速今日上市首日集合竞价参考价为1.79元。
那么今日龙江交通和吉林高速上市后，股价会处于怎样的区间呢？
市场人士表示，从目前沪深两市高速公路个股的股价来看，分化较为严重。以2009年每股收益计算，市盈率较高的四川成渝达到31倍，市盈率较低的赣粤高速才15倍。而从整个市场来看，目前两市价格最低的ST梅雁也达到了3.45元。因此可以判断，市场不太可能按照高速公路行业平均20倍市盈率来定价，因此两只新股遭到爆炒的可能性较大。