收集:中国股票市场经济分析网
上海铁路局上市已在路上。
早报记者昨天从上海铁路局获悉，之前分管运输的副局长应慧刚，正在负责股份公司筹备事项。之前有媒体报道，上海铁路局将最快于2010年下半年上市。昨日，瑞银（UBS）行业分析师表示，出于对社会资本的融资需求，可能会有更多铁路运营商上市，比如上海铁路局，有可能在2011年初进入上市步骤。
或在沪港两地同时上市
据接近上海铁路局的知情人士介绍，事实上上海铁路局欲上市一事，在2009年底就已经有消息传出，上海铁路局要求在去年12月28日前完成相关审计工作，今年择机上市。目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立，而应慧刚则担任筹备组的常务副组长。
上海铁路局内部人士向早报记者证实，原分管运输的副局长应慧刚目前担任上海铁路股份有限公司筹备组常务副组长，负责股份公司的相关筹备工作。有消息称，上海铁路股份有限公司已于2009年底挂牌成立。但这并未获得铁路局方面证实。
事实上，上海铁路探索上市之路一直未停。早在2004年11月，时任上海铁路局局长刘涟清就曾表示，为了实现铁路投资多元化，上海铁路局考虑拿出一两条局管内的优质线路上市。
有媒体报道称，上海铁路局将在2010年成立上海铁路股份有限公司，除上海铁路局的原有资产外，北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后，将最快在2010年下半年进行IPO，在A、H两地上市，募集资金将主要用于收购京沪铁路。上海铁路局所属资产也将被将拆分为运营（客运、客站、货站等）和运输（线路、牵引、车辆等）两个公司。
京沪铁路是铁道部所属的优质资产，全长1463公里，沿途大都为沿海经济发达地带，也是中国目前最繁忙的铁路干线之一。而京沪高铁于2008年4月正式开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。
但中国铁道部与上海铁路局昨日都拒绝对此作出评论。目前中国上市的铁路运营公司有大秦铁路（601006.SH）和广深铁路（601333.SH）。
股份制改制工作的运作，或意味着上海铁路局上市步伐已经启动。
融资压力加快铁路上市
2009年是中国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年，全年共完成基本建设投资6000亿元，比上一年增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资的总和。而2010年，全国铁路计划安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元。如此大规模的投资难免会给铁路部门带来压力，其中京沪高铁目前累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%，还需近千亿元投资。
在1月7日举行的2010全国铁路工作会议上，铁道部长刘志军就表示，今年将继续加大投融资体制改革力度，加快已经成熟的股改项目上市的准备工作，择机上市融资。而在1月15日的全路政策法规会议上，刘志军再次强调要进一步加大投融资体制改革力度。
瑞银行业分析师卫强昨天表示，像在2009年、2010年如此大的投资规模，在内部价格机制并没有理顺的情况下，铁道部的内在造血功能不足，因此需要增加一个庞大的、对于社会资本的融资需求。
记者了解到，目前铁路建设资金很大程度上依靠债券和合资，但有分析人士认为，目前铁道部发债的空间并不大。因此在之前的工作会议上，刘志军也表示，要扩大铁路建设债券和各类票据发行规模，拓展其他直接融资渠道，降低资金成本，实现铁路低成本扩张。
因此，瑞银分析师卫强表示，在存在融资压力的局面下，未来铁路运营商或迎来行业整合，目前中国铁路上市公司数量非常少，未来随着融资压力的逐步体现，未来铁路运营商比较重大的投资机会主要是来自于内在改革的压力，可能会看到一些更大的运营商上市，比如上海铁路局有可能在2011年初进入上市步骤。